生息地:福岡県
グリーンの部分のみ色を明るめに変更後クリアーを全体に厚めに吹きました
フロントのキャリパーをブレンボ４potに交換
ヘッドライトを６０００ｋのHID化（リモーション製）
バイク用レーダー VZ-500搭載
---------------ここから下はver.UP前------------------
足回りを現行のタイヤを履きたいためカスタムしました。
＆少し目立ちたい為
前機との変更点
１．ホイールを前後ZXR400のホイールに変更
･フロントホイールのフィッテングは広島のスペックエンジニアリングさんに依頼
ニンジャのブレーキシステムを使う為ディスク面を削り込み加工及びアクスルシャフト径が違うためカラーを追加。
ディスクローターは忍者用は中古でも結構高いのでゼファー４００を流用
･リアはカラーを削りセンター及びチェーンラインを確保。
リアカラーの加工はビジョンレーシングに依頼
２．フロントフォークをGPZ900Rに変更
･アンダーブラケットのシャフトの打ち換え必要、ニンジャ短いため
フォークを突き出すため、サンセイレーシングのアップハンドルアダプターを使用
GPX750Rはエアロフェンダーでフロントフォークに被ってきます。
フェンダーの内側にリューターで四角く穴を開け干渉除去加工。
自分は二枚フェンダーを持っていたので練習用に糸鋸で加工したのですが切り口がシャープに行かずリューター購入することにしました。
３．イダエンジニアリング製車高調リンクを取り付け
･リアの車高が落ちてしまって、ディメンションを保つため。
（確か16000円で製作していただきました）
４．Mr.hiro製フロントフォークスタビライザーを追加
５.K＆Nリプレースメントエアフィルターに変更
６.プラグをイリジュウム、アーシングを四箇所に実施（自作）
７．プラグコードをトリプルコアに変更（アイドリングが安定したような・・・・）
８．ホイールサイズ変更によりタイヤサイズ
フロント１２０/70/17
リア １６０/60/17(ミシュランパイロットスポーツ）
９.リアブレーキキャリパーはGSX-R１１００を流用
リアキャリパーはＺＸＲ４００と同形式。
トキコで色違いですね・・・自分的にはゴールドのカワサキも良かったんですが
中古で井田エンジニアリングさんにあったのがこのキャリパーで
パットつきで２５００円で譲っていただいたものです
つや消しっぽくてお気に入り
１０.憧れのライムに全塗装
１１．マフラーをストライカーのレーシングサイレンサーに変更
１２．メーター内ウエッジ球にグリーンの電球カバーを付ける
･夜メーターがライム色で綺麗です
１３．260キロフルスケールメーターに変更
１４．ヘッドライトブースターパムスを装着しヘッドライトの照度をアップ
部品代＋部品加工代＋全塗装で約１７万で出来上がりました
部品のほとんどはヤフオクで中古で揃えました。新品部品は消耗品ボルトナットぐらい
少しずつ（ワインのように）熟成させながらいじって行きたいと思います
---------------ここから下は変更前------------------
前オーナーがカワサキの社員のため、
エンジンパーツを輸出仕様にしてあるらしい。
一応パワーチエックで後輪出力９０PS、推定後輪馬力１０４PSだからそうなのかもしれない・・
キャブのメインジェットも１０番上げてあるし。そうゆう事にしておこう！
ストーツのアップハンドルキット。フロント、クラッチともにアールズ。マフラーkerker＋muzzy
マイクロロンドーピング済み。
もし見かけたら声を掛けてくださいね。