生息地:兵庫
旧ＧＰＸからの変更点
ＺＸ－１０のスイングアームがカラー合わせでフレームにはボルトオンです。
しかし、車高調リンク等で垂れ角等を補正しなければサスがスイングアームと干渉します。
ホイールはテクノマグネシオ
F：17×3.5 ホンダ用（車種不明）
R：17×5.25 カワサキ用（車種不明）
タイヤはF：120 R：170のD２０８
※Rホイールはレース用で165mm幅というスリックが適応サイズらしいです
カワサキ用（GPZ1000RXに使用）でシャフト径が20mmと同じだったので、
なんとかなるだろうとの予想で購入（汗）
その結果なんとかなりました（笑）
チェーンラインですが、
写真で分かって頂けるでしょうか？
ホイールのハブ等には一切加工せず、本来ならスプロケットが付くハブ面にスペーサー（？）を取り付け、
その内側に、ハブ径よりも開口部の大きなスプロケット（ヤマハ用）を取り付けております。
強度を心配されるかも知れませんが、問題無しです！
ステップですが、約２０mmアップで作ってもらいました。
バックはして無いのでアップステップですか？（笑）
カウルはG-SPAです。
ヘッドライトはプロジェクターを２灯（左右でハイ・ロー）
今回はヘッドライトが一番悩みました。
と、クラッチマスターをブレンボのラジアルにしました！
値段は高いけど握力の弱い方にはお勧めです！
ninja(旧)バージョン
改造点ですが、やはりカウルです。(^^;)
最初はノーマルで手持ちのビキニカウルでも付けておくつもりでしたが・・・
気が付けばこんな姿に！？（笑）
主な改造点ですが
足回り Ｆ
忍者用 ステム、トップブリッジ
ＺＸ－１０用 フォーク
ＺＲＸ４００ Ｆホイール
ホンダ用 ＮＩＳＳＩＮ４ポッド・キャリパー
足回り Ｒ
忍者用 ＷＰサスペンション
ＺＸ－１０ Ｒホイール
KERKER 4in1
K&N パワーフィルター
そして、忍者用カウルステーを加工して無理から
忍者カウルをフィッティング！
私のカスタムは Ｂ～Ｍ Ｇａｒａｇe を参考にさせて頂きました。
ハンドル三つ又周りはA7以降ninjaの４１㎜+フォークは入手できたZX-10用を入れています。
Fホイールを試しにZRX400のホイールを入れてみたらシャフト径は合うし、フォークオフセットもカラーを少し削ればピッタリだし、集めていたホンダ用NISSINキャリパー+ZRX400用サポートが無加工で取付可能(!?)
リヤは Ｂ～Ｍ Ｇａｒａｇe でチェーンラインを合わせるのにハブの座面を削って、ZX-10純正スプロケットを表裏ひっくり返して付ければOK。(ZX-10のスプロケは凹状に片面がオフセットされています）
そんな訳で、足回りに関しては前後ホイールのカラーを少し削っただけでほぼボルト
オンでした。
ZX-10のフォークを使うことのメリットを追加します。
インナーチューブの肉厚がninjaよりも少しだけ肉厚です。
当然、ninja用のスプリング等は使えませんが少～しだけ剛性アップします。
そして、アクスルシャフト径が２㎜太いです！
ninjaが15㎜に対して、ZX-10が17㎜（だったと思います）
ZX-10のホイールを使うに当たっての注意事項です。
「ホイール単体の重量はとても重いです」
おすすめショップは姫路市にあるプロショップ・タカトリ
そして、そこで働いていた知人が最近独立しオープンした
モトワークス・オカムラ(TEL 0791-75-5075)です。
モトワークスは兵庫県の新宮町という田舎にありますが（笑）
店主の腕は確かで、知識も豊富ですので、いつも頼りにしています。