ポイントカバー(ピックアップコイルカバーですな今では)は8mmのボルト2本で止まっています。右下がロワーフェアリングにはばまれてしまうので､外してからの作業です｡
外すとタイミングローターが出てきます｡こやつを回転方向にずらせば進角はいじれます。 点火時期は10度/1000rpmから35度/3500rpmまで変化します。
タイミングローターは普通のネジで止まっています｡ゆるめようとすると､､クランクが逆回転してしまいました｡ で、レンチを突っ込んでおいてセルボタン一発。カキっと緩みました｡
ほんとはローターに穴が開いていたら、そこから丸やすりで長穴にしようと考えていたのですが､貫通穴ではなかったので、作戦変更、位置決めに使っているスプリングピンを削ることにしました｡
この位置が正規の位置
こっちが進角を遅らした位置 すれた距離から角度を換算すると4.5度くらい遅くできたこととなります。
ついでにピックアップコイルとの隙間を調整｡t0.45のシックネスを使いました｡ 近場を走った限りでは1000rpmからの加速がよくなった気がします。
ただガスが濃い状態はそのままなので部品取車からエアクリーナキャップを外して､追加工｡ キャップに構成されているダクト部を切断し、左右穴をつなぐ壁も取り除いてみました｡
阿須運動公園まで1時間弱朝走ってみると、少し改善されたみたい。スローもう少し絞りたい。 途中前の車を追っかけて右カーブから左カーブへさしかかったところで4000rpmでアクセルを半開より開け気味にしたところ､ガス欠のような症状｡ 薄いのか、ガソリン供給間に合わないのかわかりまっせん。やっぱキャブあけないとだめかな｡