余りにさび付いていたホーン
せっかくなので交換しようとしたら、、、
部品でません。
GPX70R
27003-1271 ホ-ン，LH，ロ- タイプ
27003-1272 ホ-ン，RH，ハイ タイプ
って、車体に取り付けているL金具込みなんですね。
欲しかったのはホーン単体だけ。
じゃ、他のバイクからホーン買って単体だけ交換しようかと900Rを調べたら、
A10
27003-1308 ホ-ン，RH @3450
27003-1412 ホ-ン，LH @3450
たっかい。
流石に7000円は出す気がしません。
こんな時のモノタロウ。
つらつら調べて5個くらいピックアップして、決めたのが
ミツバサンコーワ プラウドホーン HOS-02B
@1990
ミツバって音源をアップしてくれているんですよ。
モノタロウはこの音源も上げてくれているので、聞けないホーンを削除していって、小さいのを選んだらこれになりました。
プラウドホーン HOS-02Bの
音
バイクっぽくねー。
ノーマルに近い
UC平型ホーン 1190円X2の方が高いということで
プラウドホーンを選択しました。
ノーマル外径が82mm厚 さ35mm
に対して、
プラウドが外径77mm厚さ4mm、ホーンが10mmほど外へ出ています。厚さもホーンのところが 15mm出ている。
ステーからホーン本体を外して、ブッシュも厚くて使用できないので
ノーマルの座金を流用する のみ。
ねじはM7がM6に。これは購入した中にステーと共に入っていました。
うまくつけられればいいのですが。
ケーブルも部品が出ません。
GPX750R
54012-1314 ケ-ブル(スロツトル)，オ-プニング
54012-1315 ケ-ブル(スロツトル)，クロ-ジング
54017-1088 ケ-ブル(スタ-タ)
んで、再びA10詣でwwwww
A10
54012-0010 ケーブル(スロットル) オープニング(下)
@1820
54012-0011 ケーブル(スロットル) クロージング(中)
@1820
54017-1052 ケーブル(スタータ)(上)
@1280
みんな長いのは予想通り。
うちのGPXのハンドルは750Gに変更して少し高くしているので、引き回しを変えていました。
ので、いい方向かな。
但し、戻り側のスロットル部分が湾曲金属パイプになっているものがストレートに出ているだけ。
少し気になってます。
明石旅でこかして曲がっていたクラッチレバーを購入。
13236-1186 レ バーコンプ クラッチ BL
@2940
曲がってても手が大きくないんで問題なかったのですがね。(負け惜しみ)
家の階段下の納戸を漁っていたら、15年前?に購入したパーツと交換済み部品が出てきました。
昭和62年11月10日@はパーツリストからの値段
1987年
26001-1808 ハーネスメイン @8800 > 購入時@14000
当時よく買ったよなあ(遠い目)
11004-1154 ガスケツト(ヘツド) @1600
92075-1923 ダンパ，ニ-グリツプ カバ-，FR @50
92075-1914 ダンパ @50
20年前は金回りが良かったんですかね。欠品が出始めていたので購入していたんですね。
交換保存品
13001-1240 ピストン(エンジン)，STD @2000
13002-1065 ピン(ピストン) @470
12044-1209 カムシヤフト(バルブ)，インテ-ク @17000
12044-1210 カムシヤフト(バルブ)，エキゾ-スト @17000
12053-1200 ガイド(チエ-ン)，RR @1600
12053-1201 ガイド(チエ-ン)，FR @1400
12048-1077 テンシヨナアツシ @2900
ここまでは全部欠品。
下は今でも買える部品。35年前と比べても消耗品に近い部品は価格2倍で購入できますね。
ピストンコンプ(ブレーキ) 43020-1068 @1200 >>> @2723
ピストンコンプ(ブレーキ) 43020-1069 @1500 >>> @2723
ロッドアッシ(ブレーキ) 43010-1055 @1500 >>> @2940
以下参考
41080-1175,76,77デイスク，FR RR @16000 >>>
41080-0138-11I(I/X)デイスク，FR @25200(ZZR400)
真ん中下はメインジェット社外品105、110、115、120、125、130各4個
白箱は外したジェットニードル国内
オイルフィルターが3個
右上
会社に出入りしていた業者さんが個人でも買っていいっていうので購入したDIDｘシール110コマだっけ？
A6/A12乗りさんと一緒に購入
12044-1227
12044-1226
は海外カムシャフトで今うちのGPXについているものです。
たまたま検索したら下の海外メーカーが在庫持ってました。
他の部品も高いですけれどありそう。
https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx750f3-gpx750r-1989-europe-fr-uk-ar-nr_model12892/partslist/
但し、キャブ-ヘッド間のゴムパイプは、なーし
カワサキさん作ってよ。
もう一か所
https://kawasakiersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=25206&CLIENT=MAYER&LANGUAGE=DE&BRAND=KAWASAKI&NAVGROUP=MC&MACHINE=129
部品の事を書いていたら、外してある部品取り車のテールランプが気になって、洗面所の箪笥の上へ長年放置してある、外装 を入れてる箱をのぞいてみることに。
右真ん中
11012-1570 キヤツプ，インナ カウリング カバ-
新品交換した中古保存品 @450
右上
14024-1677-H8 カバ-，ヘツド ランプ，エボニ-
ヘッドランプ下の新品 @6200 忘れてた(^^)
左
39154-1064 ウインドシ-ルド
晴海で900Rと間違えて売っていたGIVI @16000
本命
23007-1157 レンズコンプ，テ-ル ランプ
部品取り車の物。欠けがなくてよかった。 @4200
@値段は上と同じ1987年当時純正品価格
全部欠品。
後ろから整備しようと思ってたので
チェーンテンショナーボルトの部品検索
代用品
92002-1958 ボルト，8X50 @80 欠品
92015-1364 ナツト，8MM @20 >>> @150
リアアクスルΦ20㎜用のM18ナットは純正でありました。
ということで、
42045-018 ナット 18MM @470
以外は代用品で調達しました。
六角ボルト 全ねじ(ステンレス/ブラック) 8×50 1パック(3個) @399
六角ナット 3種(ステンレス/ブラック)(パック品) M8 1パック(6個) @399
六角穴付ボルト(SUS304)細目 全ネジ M10×16 1.25
@240X 2個
L=12mmにしないとまたナットを入れないとダメなので後でねじ寸法を12mmにします。
手書きで17mmになっていますが、正寸は16mmでした。
ついでにタンクキャップのM5ねじをSUSにしてしまいまっす。
六角穴付ボルト(ステンレス) 全ねじ M5×12 1パック(40個入り) @539
リアのリザーブタンクからマスターまでのパイプが出ないので気にしていたのですが、さすがキジマ。
両側にクランプ付きで定価950円
モノタロウで購入。
KIJIMA 耐油ホース(ブレーキフルード対応)245mm
@799
ノーマル長さが
230mmでしたのでこれはお勧め。
お馴染みのA10で検索すると
43059-1283 ホ-ス(ブレ-キ)，L=50 @980
クランプが@460です。
純正よりいいでしょ。
リアアクスル部分
リアタイヤ外してないので今はここまで。
購入したねじ類
チェーンテンショナーのボルトとナットはSUSですが黒にしてみました。(左上下)
今までのが赤さびで死亡しています。(中央下)
これ、昔はなさかGにつけておいたら、亜鉛メッキが取れてしまい生地になっていたんです。
1パック(40個)入りのタンクキャップ用。
7個しか使わないんですけどね。
右上がリアキャリパーホルダーを止めるねじ。
その昔、ばね座金を平にして、外径を削って使用しました。
右下はM18アクスルナット。
M10X16mmを12mmまで短くします。
ごみの在庫の平座金プラスM10ナットを入れて突出し部分4mmをグラインダーで削っちゃいます。
加工部分はナットを外してC面取りでナットが入りやすくしておきます。
ノギスを11mmにして隙間を確認。
今まで使用していたL16mmとの比較。
SUSで強度が弱くなっていますから注意して締めましょう。
