メインハーネスとハンドルスイッチを
外してみた。

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2020年10月01日
本当は這わせていたまま拭いていたんだけれど
あとちょっとだったので取っちゃった。




メインハーネスがタンク下でコネクター分岐して、ハンドル左右のSWに分岐。









































コネクターを位置決めしている樹脂ホルダーも汚かったので外してしまいました。








ブレーキランプと後ウインカー





から































スターターリレー、ジャンクションボックス、イグナイタとか













































コイル分岐



























































































ここから先はメーターへ











































































と、ホーンとか
自分で追加した、ヘッドライトリレー
がそのままつながっています。

                                                      
         
                  












ESCSソレノイドバルブも、フロントを取った後で分解するので一応ハーネスもフォークへからませました。



テスターで見た限りでは断線していません。


43017-1066 バルブコンプ(ブレ-キ)はもうKawasakiからでていません し、私が以前フォークを購入した
CMSでも在庫ありません。(300ユーロ!!)






































コンテナにまとめ。


モノタロウを見ていたら、A1のメインハーネスを売っている。ゲゲゲ  21120円


うらやましすぎる。

後、ピックアップコイルのハーネスが750Gのであった。

59026-1061 コイル(パルシング)
ピックアップが2つついているやつ。
GPXに使えますな。







ハンドルSW。
左のウインカーはプッシュ式にしたくてその昔交換してあります。



































プラスチック部品と
ホース
タンクキャップからと

くるめてあるのはラジエターリリーフと

ガソリンタンクのガソリン出口にカバーしてあるところから出たものを逃がすホースと

それらをまとめて排出する集合部、と排出パイプ







おまけでラジエターと
メーターユニット



 

 


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