コツコツ購入。
純正のブレーキホースがないので同じ長さのホースや 被っているチューブやスプリングを どう購入するか考えて手配してたら時間がかかった。 実質作業は、2日間ですけどね。  純正と同じ長さのフロント450mmを2本 リヤが550mm1本  アルミのワッシャー付きでした。 土日特価で3本で\12510  山崎技研工業ってところの普通のゴムブレーキホースです。 両端が25度曲がっているものしかありませんでした。 これまでも純正で気にならなかったし、 パニックブレーキで握りこんだら効きすぎてこけるのは避けたいです。 リヤはその昔タイヤロックさせたことがあって、 自分の腕じゃコントロールできない。 ということでメッシュにはしません。 安かったからとの天の声が聞こえたのは事実。  リヤには圧縮スプリングがはまっていますよね。間にはゴムパイプ。 真似してみようと購入したのがこれ。 ピッチが荒くて少し長い。素線径ｄはΦ1.0で同じ。外径ＤはΦ14からΦ15に大きくなってしまいました。 アマゾンで買ってます。 uxcell 圧縮ばね 圧縮スプリング 1x15x305mm 1本843円 uxcell 圧縮バネ 304ステンレス ワイヤ直径14mm 長さ305mmは 在庫が1本しか出ていなかったので購入できず。1024円  ばねの入れ方ですが、端部をいったんボルト穴へ通して2周ほど入れたら、 今度は、  首のほうへ回していきます。  でひたすら巻き数分ばねを回転させれば 入れられますよ。  古いものを流用しようとも考えましたけれど、 チューブの口が開いてしまっていたので使えませんでした。 やっとゴムパイプを見つけた。が、ぶっとい。 CRゴム内径12mm、外形17mmのもの。1メートル品ゴム硬度60度\725 シリコンチューブで外径16mmのものは透明。柔らかすぎ50度 耐圧があるものは編み込みが入っていて、メガネ部を通過できません。 NBRゴムとかも探しましたが、1m売りでは発見できなかった。 塩ビでもよかったのですが、、、  ばねの外形が大きいということはカシメ部分を通過してしまうってことで、 組み終わった後にラジペンで端部をつぶして外れないようにしておきました。  純正っぽく完成。 GPXのリヤブレーキは凝った作りになっている分だけ純正外で探しきれないです。 |
 思考錯誤の末たどり着いたブレーキホース引き回し。  スイングアームの内側を通過するのが純正通しなのですけれど、 ゴム径やらばね径やら、フィッテイング部が 25度曲がっているので遠回りになってしまってます。 でうまく通らず。 ショートカットしようとフィッテイング部を90度反転させると、 キャリパーピンスライド部に当たる。 あと50mm欲しかった。  保持針金は本来、下の内側にゴムブッシュとともについている。 ここについているのは板金部品で、ホースをS字に保持しながら スイングアーム内側へ誘導する部品  マフラーはしっかり避けることができています。  フィッテイング部が両方ともストレートだったらと 思ったけれどねじれも必要だからカスタムしない限り 無理が出てきてしまいますね。  やっぱり手に入るなら純正が一番 |
 フロントのホースからチューブを外して使いまわし。 フィッテイング部が錆びているので グリースを塗ってはずしています。  新しいチューブへ入れ込み。  サポートのせいで純正品なら少し長いくらいでつけられていたのが このホースにしたら長すぎてどうにもならない。 スピードメーターケーブルとの場所の取り合いもあって  メーターケーブルがキャリパーに引っかかる。 で、後ろブレーキホースで使ったCＲチューブを メーターケーブルに被せて引っかからずに動きができるように。 ロックツーロックでフロントフォーク伸び切りで検討しています。  フロントブレーキホースがＸに！！ GPX750Rにふさわしい！！！！  クロスするということは、ホース/ホース間ですれるということで かつ、スタビのエッジにも当たっている。  パンドウイット 熱収縮チューブ 車のグリルにBMW-M3ライクの色を入れたくて購入して、 失敗し、家の階段下の納戸へ放置されて3年。 黄色と青各5本セットで合計5000円ちょい。  青を使って遊んでみます。 内径24.5mmから12.3mmへ収縮可能の 収縮率50パーセント。  うまく収縮してくれるのですが、密着するようなゴム的には使えませんでした。 とりあえず動かないように結束バンドで締めておきます。  Xの真ん中はクロスパイプホルダーで保持してみました。  色が黒だったらよかったのですがねえ。 仕方ないです。在庫品ですから。 |
 気の迷いからか？ クラッチホースを交換して取り回しを変更したくて購入。 プラス100ミリあれば、ピストンのところを上側から下側へ変えられるはずっと。  クラッチだけではなく 他のハーネスも込みで変更をかけました。 メーターに干渉しない。スロットルケーブルが渋くならない。 メインスイッチハーネス、左右スイッチハーネスがきれいに動く 他と干渉しない。  一番変えたかったクラッチの引き回しが上側から下側へ変更となるはずが 全く変わらない？？？ クランクシャフトの下側を回り込むはずだったのに。  ブレーキホースを引き回したら 使わなくなった部品5点  在庫しておきます。 ここにある板金部品はもう新品の部品は注文できませんから。 |